i8 前夜，联想变奏

越过临界点，奔赴新战事。

21世纪经济报谈记者 易想琳 北京报谈

6月27日上昼，联想汽车CEO李想正在公司开产物策略相干会议，会议开到半途，有职工看到东谈主力资源部门的共事要紧打断会议并把李想从会议上叫走，职工回忆其时李想的景况是——“狂躁忙慌”。

与此同期，“James（销服负责东谈主邹良军英文名）不再顾问销服”的小谈音尘在销服群组里面不胫而走。销服的共事们对这个音尘，都很未必。

毕竟不到一个月，联想在纯电范围的又一款“住持产物”——i8行将面世，而销服动作新产物上市前的最要紧一环，却换了一霸手，“几许有点影响军心。”一位联想销服职工告诉《21汽车·一见Auto》。

本日11点阁下，李想要紧召开策略委员会，公司的主要顾问层都参加了。在会上，主要笃定了：邹良军不再担任销售与服务群组负责东谈主，其顾问的销服体系将由总裁马东辉全体负责。

在当寰宇午4点的公告中，联想汽车称，邹良军由于个东谈主原因退出顾问岗亭，公司将遴聘他担任公司参谋人。

“一般来说，从顾问转向参谋人，会动作高管下野的一个过度过程。”一位纯熟东谈主力资源顾问的业内东谈主士称。收尾发稿，在飞书架构里，邹良军一经从5位“职责担当”（即联想里面对公司最高顾问层的称号）中移除，销服全体架构平移至马东辉之下，销服体系里面施行的组织架构暂时还莫得任何变化。

一忽儿采纳销服，对马东辉来说挑战不小。退换前，销服所有这个词群组包含一线销售在内的11个部门达1.3万东谈主。合并后，马东辉将顾问高出3万东谈主，他顾问的智能汽车群组将成为里面东谈主数最多的群组。

多位信源称，马东辉在当寰宇午还没发公告前，就一经要紧召集组织部等一同梳理销服体系，随后的周末两天也都在公司，辩论对策和决策。

销服并非是最近退换最大的部门，智能驾驶团队也发生变动。在销服体系发生大变动的并吞周，《21汽车·一见Auto》获悉，联想VLA负责东谈主贾鹏飞书上也娇傲“生病疗养中”。

和销服、智驾部门比较，7月3日，CTO谢炎所负责的“系统与计较群组”里面进行了一次架构梳理，主如若单独缔造了算力资源部，由原系统运营负责东谈主龙开文顾问，以撑握后续自研大模子的部署和期骗。

年中哨响，i8发布前夜，联想里面濒临销服、智驾、国外等多项业务的退换，锤真金不怕火升级。

往时，联想凭借“高端家用增程SUV”的私有定位、强调ROI的经营领会，舍弃昔日竞争敌手、一手开辟新蓝海，从2022年运行，全年销量邻接三年位列新势力销冠，亦然新势力中最先盈利的车企，好意思股市值最高达到306亿好意思元。

如今，由于表里部环境发生变化，联想增程见顶、纯电未明，行至临界点。6月，联想汽车共委用3.6万辆新车，月度委用量初次出现同比下滑，跌幅达24%。鸿蒙智行、小米、零跑等恐怖的敌手，环伺联想阁下，联想现阶段濒临的外部容颜比以往任何一个时刻都要更严峻。

多位信源向《21汽车·一见Auto》示意，里面正在基于上一轮退换后的64万销量办法，作念进一步的全年销量预期下调服务。“销量或退换到58-60万辆，但咫尺里面还莫得完全拍板。”一位知情东谈主士补充谈。

当本年全年销量办法再一次下调，联想也对全公司范围内的预算进行了第二次缩减。《21汽车·一见Auto》独家获悉，收尾发稿，联想进行了再一次的用度预算缩减，幅度达20%。

所有的退换都是为了欢迎新周期进行的刀刃向内的改进，而改进势必会经历片霎的转型阵痛。产物和遵循是联想汽车往时的两大杀手锏，当产物界说握住被敌手抄袭、外界容颜日益严峻的情况下，身处困境的联想汽车又该如何赢棋战局？

销售变革前传：3位中枢高管、3次变化

在此次销服体系大退换之前，联想的销服体系经历过三个不同高管的顾问。

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AI识股

从联想创立开端到2022年12月，是联想销服体系的第一阶段，原总裁沈亚楠负责“用户与营业”群组，销售动作该群组下的二级部门，由其时的副总裁刘杰负责。在沈亚楠顾问期间，联想的零卖、委用、售后各个要领分开，对零卖体系实行的是大区制。

其时，联想凭借联想ONE卖了3年，直到2022年联想ONE换代，在售产物扩充了L9、L8，门店数目达到288家。但不管是产物照旧门店数目，联想都是蔚小理应中参加最克制的。到2022年底，蔚来有7款在售产物、门店402家；小鹏有4款车（G3、P7、P5、G9 ），420家门店。

“其时联想的末端销量、门店的体量都莫得很大，用大区顾问是合理的。”也曾在联想销售体系服务过的销售职工回忆。

2022年12月，原总裁沈亚楠退出董事会并从公司下野后，李想本东谈主片霎顾问过一段时候的销售、售后和充电网络。

李想接办销服之后，时任销售副总裁刘杰向其文牍。在李想顾问期间，决定用省级负责东谈主制照旧大区制时，里面有过参谋。其时刘杰下属的零卖负责东谈主韩希，宗旨省级负责东谈主制，而刘杰保举用大区制。

这两类神气各有优劣。

省级负责东谈主制，即把销售地区按照省份差异，每个省有一个负责东谈主，所有的负责东谈主向总部文牍。这种轨制的优点在于，每个省不错把柄当地的政策制定我方的销量办法、销售策略，因地制宜。简单总部对每个省进行精采化顾问，然则很锤真金不怕火中央顾问者的带宽。

大区制，行将天下的销售地区按照同类差异区域，一个大区一个负责东谈主。这种顾问神气稍马虎，但能缩小总部的顾问带宽。但随之而来的舛误在于，场地的权力过大也会出现问题。

最终李想罗致了韩希的意见，选拔省级负责东谈主制——将天下的销售区域差异红31个省，每个省都有负责东谈主，除港澳台莫得阴私除外，其他省均有阴私。2023年2月，联想L7发布，联想的在售产物矩阵进一步扩大、价钱带进一步下探至32万元阁下的区间，需要用更多的一线作战东谈主员支握。

“莫得更好的轨制，所有的顾问轨制都要取决于你遭受了什么样的问题、想要达到什么样的办法。”一位纯熟销售体系的业内东谈主士告诉《21汽车·一见Auto》。

在销服体系的第二阶段，李想一边饰演着全局的掌舵者，一边破耗元气心灵投身一线业务。直到2023年4月，高档副总裁邹良军的加入，才使得李想从零卖、服务、委用等一线业务中抽身，愈加专注于产物参加，联想的销服体系也随之进入第三阶段。

在加入联想之前，邹良军曾永恒在华为任职，历任华为意大利末端公司部长、荣耀末端业务部国外售售与服务部部长、荣耀末端商场营销部部长等职务，纯熟IPD经过，也澄莹如何搭建销服体系。

2023年4月，“销售与服务群组”负责缔造，邹良军被负责任命为该群组负责东谈主，顾问零卖、服务、委用、充电网络，向CEO李想文牍。零卖依然选拔省级负责东谈主制。这一天，联想汽车同步缔造CEO办公室，原销售负责东谈主刘杰被调去顾问营业部，搭建营业相干经过。

同庚10月，邹良军运行对总部权力进行下千里试点，深圳、金华、广州、宁波是第一批试点城市。每个城市都有一个城市司理，但权力并不大，得到的授权并未几，主要负责城市的销量。

2023年底，邹良军将零卖团队的31个省进行合并，分为26个战区进行顾问，同华为相通。半年后，他将零卖、委用部门合并为销售部门，买通销售、委用全经过，依然是26个战区。

与此同期，一线销售的窥伺也随之变化。田涛是别称联想销售，据他反馈，其时对销售的窥伺一经从“零卖提成”转向了“零卖+委用提成”，运行把委用周期动作窥伺销售的要紧方针。

“零卖、委用部门合并后，销售从下单到全体的委用遵循变高了。坐褥端无谓准备太多物料，也能让车尽快委用到用户的手里。”一位纯熟联想里面销售体系的知情东谈主士告诉《21汽车·一见Auto》。

多位联想销售职工评价，这应该是邹良军留给联想的最大效果。“提车周期每普及一天，荒谬于普及了一天的现款流，提高了经营遵循。”

2024年，联想汽车共卖出50.45万辆，依然是中国新势力销冠。

马东辉接棒，统辖3万东谈主

第一次退换小有奏凯，15个月后，邹良军开启了第二次退换。

2024年底，联想汽车给供应链2025全年设定的销量办法是70万台。为了冲刺70万办法，本年3月，邹良军将正本26个战区合并成东、西、南、北、中五大战区，即销服体系“从小战区制，规复成大区制”。

但和以前引申的大区制不同的是，邹良军把原来总部顾问的“销售”“销服运营”以及“服务”等职能部门都下放到各区域，大区对所属区域的销量、利润和NPS（净保举值）负责。

“荒谬于在各区域里面形成了一个小的生态闭环，自填塞亏，大区领有对本区域的最大决策权。”一位纯熟销售体系的业内东谈主士告诉《21汽车·一见Auto》。

这是联想从客岁MEGA上市以来吸取的经验劝诫。MEGA上市后，曾出现过许多问题，比如MEGA无死别地天下投放、MEGA挤占2024款L系列展位、L系列新旧款联络雄伟等。缔造大区并把决策权充分下放给各区域之后，能快速反馈腹地用户个性化需求。

但从“小战区”退换为“大区制”，也带来了一些新的问题。

田涛告诉《21汽车·一见Auto》，各大区都有我方的经营方针，当销量莫得达到既定方针，有些大区会为了完周密体经营方针缩减门店应有的运营成本，以让经营报表上的数字更雅瞻念。“原来门伴计工餐标是30块钱，客餐也有一定的圭臬，但咫尺有些门店的职工餐标一经裁减到了15元。”

缩减门店运营成本的影响可控，更大的问题是大区之间出现了“抢单”的情况。有些销售为了拿到更多绩效，融会过给客户奖品、补贴、返利，促使主顾到我方这里下定，这就导致用户在购买车辆之前通过应酬媒体招引不同区域的销售进行多方比价、要补贴的情况，最终的成交价会被压到销售权限范围内的最廉价钱，抵抗了联想结伴管控渠谈价钱的初志。

6月5日，联想官方曾出台政策明确不容过这种活动，但由于尚未等来新品刺激用户的购买欲，是以禁令效果不大。

“各人不再存眷如何得到销售踪影、如何拓展销售东谈主群，而是想着要把想买车的东谈主连忙拉到我这里来成交，不管这些东谈主是完全的新客户、照旧其他销售已有的客户。这种玩法压制了销售的开拓才气，而强化了他们的逼单才气。”一位联想销售向《21汽车·一见Auto》反想。

田涛入职联想3年多以来，以为退换后的大区制，本色上是在联想的直营体系里干着渠谈经销商的活。

“经营权下放到省区之前，省区会严格实施总部的高唱，总部还会拆分各个省区和一线的基础方针，紧盯省区的踪影、试驾。咫尺经营权下千里之后，总部废弃了对基础方针的管控，只管订单。而大区里面由于中台职工的水平错落不皆，对时刻方针、订单收场的掌控并不彊，导致某些大区里面中台对一线的撑握力度并不大。”

对天下零卖实行“大区”顾问制，联想2022年12月之前也实行过。曾在联想销服体系服务过的职工李振称，以前的大区制，同咫尺最大的不同是，总部领有十足语言权，“以前是总部权力大于场地，东谈主在总部管天下；咫尺是弱总部、强场地。当场地权力过大时，即是会出现上述顾问水平错落不皆的情况。”

固然联想销量仍处于头部位置，但邹良军的第二次退换，在店效上并未达到预期。本年二季度，联想靠着530家门店卖出了11.1万台车辆，平均每家门店卖出209台车，但客岁二季度，联想平均每家门店能卖218台车。

咫尺，邹良军在飞书架构仍在任，但被挪出了“职责担当”，销服体系也一经完全迁徙到马东辉底下，“里面还在梳理具体的架构，正在退换中。”里面东谈主士称。

不全是东谈主的问题，而是产物焕新没跟上

在担任总裁岗亭之前，马东辉在里面的身份是团结首创东谈主、总工程师。马曾任三一重工筹商院院长，管过供应链和工艺，在此之前，他还曾在汽车瞎想公司作念高档神气司理、车身部门总监等，经历过一辆车从立项到造出来的全过程，但从没顾问过销服。

一忽儿采纳销服，对马东辉来说挑战不小。退换前，销服所有这个词群组包含一线销售在内的11个部门达1.3万东谈主。合并后，马东辉将顾问高出3万东谈主，而他顾问的智能汽车群组将成为里面东谈主数最多的群组。

距离i8上市不到一个月，临时从外部招一个懂销服的高管，并不现实。对现时马东辉的顾问而言，从里面栽种高管是性价比更高的神气。

退换前，向邹良军径直文牍的大区负责东谈主分别是：东区—陈尧（20级）、中区-韩希（23级）、西区—孙百功（22级）、北区—徐延升（20级）、南区—李瑞卿（20级）。其中职级最高、在里面经验最深的是韩希，他的工号是165，在本年3月之前，一直都是零卖负责东谈主。

马东辉接棒邹良军成为销服一霸手，挑战不小。“汽车行业最大的问题是证据半径太广，一个东谈主搞不定那么多事情。不懂，是莫得办法作念顾问的。因为不了解销服体系，不具备评价下属的才气。”一位资深的业内东谈主士评价谈。

但也有东谈主看好马东辉接棒销服体系后的畴昔。退换后，马东辉全面统管研发、制造供应、销售服务体系，“原来产、供、销一直有矛盾，退换后，从前端策略到后端经营，都完结了闭环。”一位联想中层点评谈。

而在汽车行业，供应链降生跨界去管销售的高管也不算少，比如上汽各人总司理陶海龙，咫尺也负责上汽各人的相干销售服务，但他曾是零部件公司华域汽车的总司理。“马哥（马东辉）东谈主靠谱、能担责，也指导各人取得过握续的奏凯，在里面有信用额度，能相助到各方资源去完成办法。”上述东谈主士补充。

销售“一号位”的更换有助于短期救火，但销量同比下滑的本色原因，在于联想汽车L系列焕新版产物力没跟上。L系列焕新版于本年5月上市，是本年联想完成70万台销量办法的主力。其他车企的竞争想路是“改款即换代”，但同2024款比较，联想L系列焕新版的升级集结于智驾硬件，其他变动并不大。

与此同期，其他主打大空间的家庭SUV，则在设立上越给越多，采选“量大管饱”的策略。如零跑C16，六座增程版块有着和L9、L8 Ultra焕新版相通的CLTC纯电续航，但起售价却只须上述两款车型价钱的一半。

为了刺激销售，联想给出了有史以来的能给到的最多的首销职权。刚上市时，联想对焕新版L系列给到的首销职权是价值均高出4万元，还加上了“3年0息”。7月，联想又加大了职权力度，比如针春联想L6的“5年0息”，同期拯救7kW家用充电桩，外加8000元的选装基金等。

焕新版刚上市的阿谁月，新品对销量的拉动很理会。

一线销售田涛说，有些销量平时垫底的大区，只须5月完成了销量办法，阿谁月该区的销量办法完成率高出了90%，而本年其他月份平均销量达成率在70%-80%。

“首销职权一经给到公司能给到的职权极限了，后续销量莫得完结握续增长，是源于焕新版产物自身的升级点，照实莫得许多。”张正告诉《21汽车·一见Auto》。

要利润、照旧要限制，是每个车企都需要均衡的一谈困难。由于联想在焕新版刚上市时取舍了限制，“这些优惠，临了都要从每台车的整车利润里抠出来。”一位曾在联想销售部门服务的前职工告诉《21汽车·一见Auto》。

2023年底，联想汽车为了冲击月销5万台，在天下范围内推出了不少的促销政策，如1万元的保障补贴、崇尚基金等，部分城市还会再特地叠加现款补贴。

“其时整车毛利高，春联想来说，降价还有本钱。但焕新版在智驾设立上对比老款普及了一些，这些都是成本。在售价不变的情况下，新款自身的利润就一经压缩了一部分。新车刚上市就给0息决策，车企又让了一部分利。”上述东谈主士称。

为了保证在强烈的商场竞争中，联想还能有益润空间，联想也在焕新版产物力方面进行了一些和洽。

焕新版上市之后，有提车用户发现，L系列车型全系车型全部都不再标配“电容标的盘”，拔赵帜立汉帜的是扭矩感应式标的盘。表面上，后者要愈加先进、决策也要更贵。老款小鹏G6就因为使用的是扭矩感应而备受吐槽，新款则全面用上电容式。

一位纯熟汽车降本的业内东谈主士称，车企降本，一般都会优先取舍在用户看不见的场地进行降本，而不会取舍在标的盘这种径直和用户体验相挂钩的设立上进行和洽。

“扭矩标的盘固然完结了降本，但泉源不是从降本动身的。” 一位联想的中高层向《21汽车·一见Auto》强调。上述东谈主士进一步讲明注解称，这里波及两个维度：一是如何识别驾驶者的景况，二是识别之后如何进行反馈。

“中枢照旧在识别上，咱们里面的判断是视觉监控要比物理传感更精确。以前是莫得好的视觉检测算法，通过录像头会产生误报，是以用了电容决策。咫尺有了更新的时刻一定要上，只不外咫尺的软件算法还处于时刻切换阶段，会出现一个真空期，需要花点时候去优化算法。”

《21汽车·一见Auto》独家获悉，选拔扭矩式而非电容式的决策，这个决定是在本年事首笃定的，不仅L系列焕新版都会换上扭矩式标的盘，i系列也会同步上这个决策。

退换，激励四百四病

联想通过职权抠出利润，但限制仍不达预期，为了保证2025年盈利，联想采选了最径直的叮嘱步履——两次下调销量办法、下调预算。

4月30日，联想里面对销量办法进行了第一次退换。“这是因为一季度销量只达成了里面销量预期的90%。”知情东谈主士李莉曾如是向《21汽车·一见Auto》讲明注解。和最运行的销量预期比较，这一轮退换的变化主如若全年销量办法、增程L系列办法下调；纯电 i 系列、MEGA的办法销量提高。

下调销量预期的并吞时候，联想其时也对全公司范围内的用度预算缩减20%。“有部门预算的，会砍部门预算，而有些部门莫得预算用度不错砍，就只可作念东谈主员优化。不外这些都属于宽泛的控本活动。”另一位知情的里面东谈主士何元曾向《21汽车·一见Auto》补充。

李莉告诉《21汽车·一见Auto》，当全年的销量办法下调、成本预算缩减 20%，研发成本、顾问成本也需要进行相应的缩减。“只须这样，才能保证原来销量预期 70 万台时设定的盈利办法。”

2025时候过半，联想的销量依然莫得增长高出预期，联想再次重演上述自救旅途。

多位信源向《21汽车·一见Auto》示意，里面正在基于上一轮退换后的64万销量办法，作念进一步的销量预期下调服务。“销量或退换到58-60万辆，但咫尺里面还莫得完全拍板。”何元补充谈。

“在联想，预算和销量强相干。”一位客岁3月事历过MEGA销量风云的前联想职工称，“其时MEGA销量欠安，即是砍掉了高出40%的职工。”

当本年全年销量办法再一次下调，联想也对全公司范围内的预算进行了第二次缩减。《21汽车·一见Auto》独家获悉，收尾发稿，联想一经对全公司的用度预算再次缩减了20%。

销服部门是最先运行感知到预算缩减的群体。

现时，联想正在对一线销售各人的窥伺隙制进行了新一轮的退换。销售张正说，以前联想对销售的窥伺选拔单车提成、月度任务，外加季度绩效所有进行的详细考评，销售各人们的月度任务包都选拔天下结伴的固定办法，“卖出一定台数，会拿到一定数额的提成。”

但最近公司一经将天下结伴的“月度任务”变成了按照门店维度去拆分东谈主效，东谈主效按照门店总办法除以门店的各人数来计较。张正反馈，这样会导致原来位置好、东谈主流量大、躺着卖的门店销售各人们不再那么容易达成月度任务了。

与此同期，张正、田涛所在的大区一经在进行东谈主员精简。

合并成大区之后，部分大区会有两套中台班子。一套中台顾问大区全体的中台运营，另一套则是战区GTM，负责战区里面的销售运营，比如时刻支握、运营支握、销售培训、商场等，限制在20东谈主阁下。

二季度运行，当每月的销量增速不如以前快时，有些大区运行将两套中台合并为一个中台。“咫尺我这边接到的指示是有些战区中台留住的HC（head count）很少。”张正称。

田涛补充说，每个大区每个月要完成的办法，都是基于公司本年利润拆解之后必须要达成的办法。当销量莫得达到预期，固定支拨一定的情况下，要保证利润，只可进行成本管控，比如东谈主员优化等。

但这会给一线销售开展服务带来困扰。i8发布在即，销服经历了公司缔造10年来组织架构上的最大变动。在组织还没灵活的情况下，公司层面还在进行预算缩减、东谈主员优化，是张正莫得预想的。

经营逻辑，体咫尺联想的方方面面，“认数据不认业务、不认东谈主”是张正入职以来春联想企业文化感受最深的少量。“大地军队作战，很依赖空中力量的营销参加，总部恨不得把营销用度全砍了。”

智驾、AI、出海求变，联想再升级

邹良军预想除外的下野，让联想销服体系经历了一次大的被迫退换。在此次大退换之前，联想还经历了一个“退换小插曲”。

就在邹良军提下野的并吞周，联想汽车智驾部门VLA负责东谈主贾鹏的飞书架构也娇傲“生病教授中”。在此之前，联想汽车端到端决策负责东谈主夏中谱被曝一经下野。

VLA被李想视为“最接近东谈主类处事司机开车水平的决策”，亦然本年智能驾驶的中枢竞赛之一。在李想的谋划里，VLA的决策将在7月底和i8沿途面世。

但VLA在施行研发中遭受了许多问题。“现阶段的VLA版块还不太厚实，内测过程中有许多bad case，咫尺智驾团队还在禁闭设备中。”一位里面东谈主士向《21汽车·一见Auto》示意。不啻联想，祥瑞汽车和元帅启行等企业都在积极鼓动VLA，并都想率先落地，但咫尺各家的发扬都比较冉冉。

“接下来，联想智驾部门会进行新一轮的变阵。”上述东谈主士预想。

被迫退换除外，为了让算力更好地撑握大模子的研发、保证联想汽车的AI水平永恒处于第一梯队，联想对CTO谢炎顾问下的“系统与计较群组”、出海业务进行了主动退换。

6月的临了一天，联想对系统与计较群组作念了两轮组织架构变动的宣贯。系统与计较群组，由CTO谢炎顾问，囊括的业务范围包括自研的操作系统、芯片以及云计较、基座模子等部门。

而此次的主动退换主要集结在群组里面，中枢变化是将原来主要对龙开文顾问的系统运营部门和沈嵘顾问的“智能云”部门作念了一次拆分、组合，单独缔造“算力资源”部门；而原来智能云部门下属其他部门则和原企业系统部门沿途缔造为“企业智能”新部门。

参加了宣贯会的联想职工称，缔造算力资源部门，主如若为了撑握后续自研大模子的部署和期骗，“荒谬于将算力动作一个中台，去作念结伴的资源部署。

客岁12月的联想AI Talk上，李想预报了一幅背槽抛粪的智驾蓝图：2025年完结L3级别的智能驾驶，并规划在三年内逾越L4级别的门槛。在更大的办法提醒下，联想也在向更大的算力发起冲击。

除开智能化，联想还在本年5月底替换了国外负责东谈主。客岁10月，联想汽车缔造国外一级部门，由王进负责，向邹良军文牍。

王进是邹良军之前在华为顾问国外部门时，负责顾问意大利渠谈的旧辖下。

接替王进的新国外部门负责东谈主，叫吴佐民。吴是联想的老东谈主，工号177，作念个对比，联想咫尺新入职的职工工号一经排到了8万多。

领先吴佐民一直随着原来供应链负责东谈主廖泽华服务，客岁年中，廖泽华下野后，他就一直在顾问联想的采购部门。退换后，咫尺吴佐民同期顾问采购部门和国外部门。

不再全体负责国外之后，王进被退换为“欧亚销售大区”的负责东谈主，向吴佐民文牍。一位纯熟国外部门情况的东谈主士称，王进6月一经主动提了下野。

“换负责东谈主的原因是国外的销量莫得达到里面的预期。”上述东谈主士讲明注解称，岁首70万台的销量办法，到5月里面下调销量预期时，对出海的销量预期就退换到了2.5万台。

之是以国外缔造暂时处于冉冉开展的阶段，是因为联想一以贯之的“经营逻辑”。在新势力品牌中，联想是最强调参加产出比（即ROI)的车企，条款有几分参加就有几分答复。

在十分强调前期参加的国外缔造上，联想也复用了也曾的奏凯经验。一位国外部门的职工告诉《21汽车·一见Auto》，公司对国外部门的条款是，第一年完结盈利，不然拨不下来预算。

i6订价将成为下半年破局的要道

本年联想盘算了3张大牌——L系列智能焕新版、纯电i系列和VLA。当焕新版和VLA两张牌都出现了不笃定时，联想手上只剩下了纯电牌——i8和i6。

6月30日，小米YU7上市，3分钟订单量冲突20万台，发布一小时订单冲突28.9万台，这照旧用户在没看到实车的情况下进行的预订YU7。YU7虹吸了下半年大部分的纯电车商场，给接下来要发布新车的车企形成了不少压力，和YU7发布仅隔29天的联想i8也不例外。

在外界看来，i8和YU7固然不处于并吞价钱带，但YU7的流量和爆发空间，会给后头出牌的i8产生压力。

但联想里面却不这样认为。YU7定位豪华高性能纯电SUV，对标Model Y，更偏瓦解、更强调性能；i8定位家庭大六座纯电，强调大空间、兴奋性，两者在用户群体上略有交叉，但疏导度并不高。

“对所有这个词行业来说，小米YU7的爆火是善事，因为他把商场作念大了，加快了从燃油车向新动力车的转型。”一位接近联想汽车的业内东谈主士告诉咱们，“如果YU7不愠不火，i8 可能还有压力，它这样火就没压力。三分钟，小米就一经把所有的不笃定性都摒除了。今天破费者再去订YU7也要比及一年之后才能提车。”

现时，小米汽车APP娇傲，现阶段订购YU7最快也要40-43周才能进行委用。而这也给联想带来了契机。一位联想汽车一线销售东谈主员示意，YU7发布会之后，进店看联想L6的东谈主数照实变多了。

接下来，i6如何订价，将成为下半年联想决胜的要道。

i6和L6都是各自系列里最小的一款车，亦然价钱更下千里的一款车，负责面世时，公司都处于风云和变革。

而L6完成了我方的职责，其在MEGA发布之后的风云中上市，扛起了客岁联想销量的大旗。一位联想的里面东谈主士理会，自从客岁4月以来，L6累计销量一经接近30万辆。直到咫尺，L6依然占据了L系列4款车中每月接近一半的销量。

i6将成为联想年中大退换后的走量车型。i6和YU7都定位五座纯电SUV，将成为YU7的径直竞争敌手，或成联想破局的要道棋子。

7月1日，是联想汽车缔造十周年的日子，四位公司最高顾问层齐唱了《一又友》，笑颜飘溢，仿佛莫得受公司高管变动的影响。

对总部的职工来说，欢庆十周年的庆典感就只须北京顺义总部换上了联想同学的装束和有限的免费福利——每栋楼沿途分一个蛋糕、限量100份星巴克、100份八喜联名冰淇凌。

联想照旧阿谁知人善任的联想，但里面、外部环境一经变了。在增程期间赢下一局的联想，如今又站在了新10年的起初上。自我革命后，联想汽车要越过临界点，奔赴纯电新战事。

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