比亚迪“郑州号”来了！车企巨头为何跨界自建船队

大河财立方记者 王宇 王宁宁 杨霄

比亚迪订购的第7艘滚装货船“郑州号”矜重录用。

7月16日，在广州举行的定名录用庆典现场，中船集团广船国际、比亚迪等一众嘉宾同为巨船剪彩，船侧红色帷幕落下，显表现“BYD ZHENG ZHOU”的明晰绮丽。

这艘LNG双燃料汽车运载船以比亚迪郑州基地定名，可一次装载7000辆汽车，录用后即入列比亚迪旗下“出海船队”，奔赴盘算口岸。

一艘滚装船可装7000辆汽车

比亚迪“郑州号”录用

“比亚迪‘郑州号’，祝你祯祥红运，在大海飞翔中一帆风顺！”跟着嘉宾为“郑州号”送去道贺，比亚迪第7艘滚装船“郑州号”矜重定名录用，行将扬帆远航。

大河财立方记者现场看到，该船经受上白下红配色，举座造型修长，前脸方耿直正，神似“抹香鲸”。

记者贯注到，“郑州号”船体尾部印有“LNG POWERED”绮丽。据广船国际使命主说念主员先容，“郑州号”是一艘绿色智能、环保高效的双燃料汽车运载船，该船总长199.9米，型宽38米，想象吃水9米，想象航速18.5节，经受LNG双燃料鼓舞系统，配备了永磁轴带发电机，同期经受节能安装、减阻防污漆等各类节能措施，使得该船在同类船舶中显得愈加节能环保。

别称广船国际使命主说念主员向大河财立方记者先容，“郑州号”共有13层，其中1至12层为装载区，可装载7000辆汽车。汽车开上滚装船，像进入一座超大号的立体泊车场，可胜仗驶达12层。

若将“郑州号”1至12层船面铺开，面积约9万时时米，特地于一栋大型购物中心。对比郑州市最大单体购物中心丹尼斯·大卫城，其地下3层泊车场可容纳约1600辆汽车，“郑州号”的装载量擢升4个大卫城泊车场。

广船国际计划负责东说念主先容，该型船在广船国际共建造2艘，比亚迪集团均为胜仗船东，其中1号船比亚迪“合肥号”已于1月初录用并干预运营。

需诠释的是，“郑州号”并不单运载比亚迪郑州基地产出的车辆，它会字据外洋市集订单景色对运单、运力、车型作念排期。通俗赞成，它在盘算口岸恭候的是一船世界各地调拨的车型，集满发货。

在“郑州号”录用后，比亚迪的第8艘滚装船“济南号”瞻望在本年录用。按照比亚迪的测度，到2026年，8艘滚装船将酿成年运力超百万辆的范围，隐蔽欧洲、东南亚等中枢市集。

比亚迪重金造船逻辑

破解供应链“命门”

比年来，比亚迪外洋布局不停加快。据比亚迪2024年年报，箝制2024年年底，比亚迪的新动力汽车已进入群众6大洲、100多个国度和地区。

从2025年上半年销量来看，比亚迪也交出了一份令东说念主精致的收获单，岂论集团销量、照旧单一品牌销量连续双双夺冠。中汽协数据高傲，比亚迪集团上半年销量达214.6万辆，居中国汽车集团销量前十之首，亦然独逐个家上半年销量超200万辆的车企。

在国内市集络续保持当先地位的同期，比亚迪上半年外洋市集进展尤为迅猛。箝制6月末，比亚迪外洋销量已运动7个月保持增长。上半年比亚迪外洋销量达47.2万辆，同比增长132%，已擢升昨年全年外洋销量。

居品销往外洋的同期，外洋基地开导也在同步鼓舞。2023年，比亚迪晓谕在欧洲开导坐褥基地；2025年，比亚迪在布达佩斯设立欧洲总部，再次加码欧洲市集；乌兹别克斯坦和泰国工场目下曾经经陆续投产。

比亚迪的外洋延迟，与斥巨资买船、组建船队又有什么关联？

本年5月，中国汽车流通协会众人委员会委员章弘在选定媒体采访时称，中国汽车出口量快速增长，但相应的海运智商并未同步增长，导致汽车运载船的房钱价钱高企。举例，6500门径车位的汽车运载船，一年期房钱曾经达到11万好意思元/天，这一价钱在曩昔几年中权贵高潮。由于群众专科的汽车海运船数目有限，中国汽车出口平庸靠近“一船难求”的面貌，尤其是在竞争较为利害的东南亚和欧洲市集。此外，中国汽车出口还靠近船埠拥挤和配送清贫的问题。这些清贫不仅加多了中国车企的运营资本，也影响了中国汽车出口的成果和时效性。

中国投资协会上市公司投资专科委员会副会长支培元觉得，比亚迪自建船队的重金钱模式上风体目下三方面：一是 供应链韧性 ，自控运力可尽可能侧目或然事件导致的运力不及风险，保险录用细目性 ；二是 产能联动 ，酿成“工场——口岸——外洋”的闭环物流，结束“出厂即装船”的高效协同 ； 三是长期资本壁垒 ，到2026年8艘船年运力超百万辆的范围，奠定群众运载网罗的基础方法上风 。“就像比亚迪我方科罚电板问题相同，自建船队不错保证运力可控，随叫随到，更要尝试将物流资本降至相对低点，把合手和箝制价钱竞争力。”

不仅仅比亚迪，国内多家车企王人在加快组建远洋船队，通过争取自主航运权进行群众化布局。

仅在本年上半年，上汽集团、奇瑞汽车王人有订购的滚装货船完成录用，广汽集团则是连接招商汽船共建滚装运载公司，盘算2025年完成欧洲中转仓。

从“卖车”到“建生态”

中国车企出海迎质变

中国车企买船组船队的背后，是中国自主汽车品牌在外洋市集竞争力的显现。

字据中汽协数据，2024年中国汽车出口量升至585.9万辆，同比增长达19.3%，告捷蝉联群众汽车出口第一大国。其中，中国新动力汽车出口再窜改高，达128.4万辆，同比增长6.7%，为群众汽车产业的转型提供高大撑持。

民生证券觉得，自主车企出海为必经之路，经验国内市集利害竞争考据后的车型，在居品力、性价比等方面关于合伙车均具有显著上风。

跟着中国新动力车大步走向外洋，出海花式也由之前单一的居品输出，升阶为多元化的供应链体系出海。比如除比亚迪除外，长安、宇通、奇瑞、长城、宁德时间等国内车企和供应链企业纷纷在国外投资建厂，进行供应链原土化坐褥；再比如上汽、奇瑞、广汽等车企也纷纷组建远洋船队“造船出海”，突破国际航运把持，结识供应链缩小资本。

“刻下，中国车企出海曾经酿成研发—制造—物流—品牌的立体生态，体现供应链自主化的行业趋势 。”支培元提到，但中国新动力车出海并非一帆风顺，仍然面对好多挑战，比如需均衡外洋产能布局与地缘政事风险，同期侧目“过度依赖中国产业链”的外部质疑 。

有业内东说念主士指出，下一步，中国车企在群众合作的基础上，或需建立和完善与国外政府间的多脉络、全成见的对话机制，加强在政策、划定、投资、门径、窜改等界限的相通与息争，充分欺诈国际合作机制与平台，构建隐蔽全价值链的生态系统，才智真确结束从“制造出海”到“生态出海”的质变 。

值得一提的是，河南新动力汽车产业正在成为区域经济发展的迫切引擎。2024年全省新动力汽车整车产量达68.1万辆，同比增长117.3%；同期电动汽车出口额达88.5亿元，同比增长91.4%。

“新动力汽车产业不仅为河南外贸出口注入了强盛新活力，更成为河南省联通国内国际市集的计谋纽带。通过络续扩大出口，河南深度对接原土制造上风与国际市集需求，灵验增强国际轮回新动能。”上述业内东说念主士说。

监审：古筝丨监制：王鲁峰

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